Les Infrastructures Fluviales
Le réseau fluvial constitue une des possibilités en vue de favoriser le report modal de la route vers des modes de transport alternatifs, et ce notamment en matière de transport de marchandises. Ceci ne doit cependant pas justifier les projets visiblement inappropriés, niant la nécessité de disposer de ressources en eau et détruisant l'équilibre hydraulique d'un territoire.
France Nature Environnement, avec ses fédérations régionales, est ainsi vigilante à deux niveaux:
- Pour le réseau fluvial classique: soutien de la modernisation et de la remise à niveau, sous réserves d'éventuelles protections patrimoniales.
- Pour tout nouveau projet: prise en compte en amont des critères environnementaux (dont ceux liés à la Trame Verte et Bleue); études d'impact avec des inventaires précis; concertation; mesures compensatoires effectives, de qualité et optimales; exploitation des infrastructures optimales.
PROJET DE CANAL SAONE MOSELLE
Dix ans après l'abandon du projet de grand canal Rhin-Rhône passant par le Doubs et l'Alsace, un projet revient avec le même objectif de relier mer du Nord et mer Méditerranée, mais cette fois-ci par la Saône et la Moselle.
Qu'il s'agisse du point de vue hydrologique, socio-économique ou environnemental, ce projet de canal est injustifié et absurde. Au niveau local, nos fédérations Franche Comté Nature Environnement et Lorraine Nature Environnement, en partenariat avec d'autres associations, se battent sur le terrain et proposent des alternatives.
Des solutions basées sur un développement du fret ferroviaire sont proposées depuis plus de 10 ans : elles nécessiteraient moins d'investissements et permettraient de résoudre l'essentiel des trafics nord-sud.
Consulter la Plaquette Inter-associative cosignée par nos deux Fédérations régionales
France Nature Environnement, avec ses fédérations régionales, est ainsi vigilante à deux niveaux:
- Pour le réseau fluvial classique: soutien de la modernisation et de la remise à niveau, sous réserves d'éventuelles protections patrimoniales.
- Pour tout nouveau projet: prise en compte en amont des critères environnementaux (dont ceux liés à la Trame Verte et Bleue); études d'impact avec des inventaires précis; concertation; mesures compensatoires effectives, de qualité et optimales; exploitation des infrastructures optimales.
PROJET DE CANAL SAONE MOSELLE
Dix ans après l'abandon du projet de grand canal Rhin-Rhône passant par le Doubs et l'Alsace, un projet revient avec le même objectif de relier mer du Nord et mer Méditerranée, mais cette fois-ci par la Saône et la Moselle.
Qu'il s'agisse du point de vue hydrologique, socio-économique ou environnemental, ce projet de canal est injustifié et absurde. Au niveau local, nos fédérations Franche Comté Nature Environnement et Lorraine Nature Environnement, en partenariat avec d'autres associations, se battent sur le terrain et proposent des alternatives.
Des solutions basées sur un développement du fret ferroviaire sont proposées depuis plus de 10 ans : elles nécessiteraient moins d'investissements et permettraient de résoudre l'essentiel des trafics nord-sud.
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