Forte présence du transport routier au détriment des autres modes de transports
En 2008, en France, la part de la route dans la consommation totale d'énergie fossile et électrique par les transports représentait 80,1 %, 98% des énergies de transport étant issues du pétrole
En 2007, le transport de voyageurs s'effectue à 83% par la voiture particulière, à 10% par transport ferré, à 5% par autobus ou autocar, et à 2% par transport aérien.
En 2008, le fret ferroviaire a représenté 10 % seulement des marchandises transportées en France, le transport fluvial 2 %... et le transport routier 80 %.
Manque de performance et faiblesse des réseaux existants et infrastructures
Pollution atmosphérique/GES/Nuisances sonores/congestion...
Le transport aérien et le transport terrestre sont considérés comme principale source de nuisances sonores (54 %), devant les nuisances sonores perçues liées au comportement (21%) et aux activités industrielles et commerciales (9%).
En Europe, les déplacements par route concourent à 84% des émissions de CO2 du secteur des transports, dont 28,5% ont pour origine les transports routiers de marchandises
En France, le secteur des transports est le premier émetteur de CO2 avec 34% des émissions
Fiscalité inadaptée (pas de prise en compte des coûts externes)
Nos objectifs
France Nature Environnement se veut force de propositions afin que la France se donne les moyens d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixée.
Les objectifs soutenus par France Nature Environnement sont :
Développer l’optimodalité, la multimodalité et les modes de transports alternatifs
Avec la même quantité d’énergie sur un kilomètre, un camion peut transporter 50 tonnes, un train 100 tonnes et une péniche 130 tonnes. Les transporteurs ont donc un double intérêt à développer le recours à ces modes de transports alternatifs : une meilleure contenance et une baisse significative des émissions de gaz à effet de serre. Les réseaux devront être intégrés dans des plateformes d’échange réellement multimodales permettant des transferts rapides et efficaces entre les différents modes.
De même, les efforts concernant le développement des transports en commun en site propre (TCSP), ainsi que la promotion des modes et initiatives de transports " doux " doivent être poursuivis et soutenus.
Rationnaliser et optimiser l’existant
La France dispose d’infrastructures suffisantes pour desservir l’ensemble du territoire. Un programme d’amélioration des infrastructures doit permettre une meilleure offre sans impacts nouveaux sur les territoires, notamment en termes de biodiversité.
Développer le fret ferroviaire
Mode de transport plus rapide et moins polluant que le transport routier, le transport ferroviaire constitue un atout indéniable pour le transport de marchandises. Il dispose en effet du bilan énergétique le plus favorable et génère le moins d'émissions de C02 par rapport à d'autres modes de transport comme la route ou l'avion.Le développement du fret ferroviaire fait donc partie des principaux objectifs de FNE.
Veiller à l’amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules
L’amélioration énergétique du parc automobile est une condition indispensable à la réduction de l’impact écologique du secteur des transports.
