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Copenhague en bas de chez vous : le tunnel du Mont Blanc bloqué!
17-12-2009 / Copenhague et nous
Mercredi 15 décembre, le tunnel du Mont Blanc, dans la vallée de Chamonix, a été bloqué par une mobilisation associative. Seules quelques minutes ont été nécessaires à la formation d’un bouchon de… poids lourds. Cette action symbolique vient rappeler que Copenhague se joue aussi en bas de chez vous !
Selon les estimations du GIEC, sur les 30 dernières années, le réchauffement climatique dans les Alpes a été trois fois plus rapide que la moyenne mondiale. Ce territoire est donc directement concerné par les conséquences des dérèglements climatiques. Les impacts des émissions de gaz à effet de serre procèdent bel et bien d’une dynamique globale. Les émissions sur le territoire du Mont Blanc ne sont donc pas directement responsables du réchauffement climatique sur ce territoire. Chaque territoire a néanmoins des moyens d’agir.
Voir à ce sujet le Dossier de FNE sur les Plans Climat Energie Territoriaux
Conscients précisément de la nécessité d’agir à tous les niveaux, l’Association pour le Respect du Site du Mont Blanc (ARSMB) et Comité de Préservation du Village des Houches (CPVH) , associations membres de notre fédération régionale la FRAPNA, ont souhaité interpeller les citoyens et les décideurs politiques, en plein Sommet international à Copenhague, sur l’épineux problème de la circulation poids lourds dans les zones sensibles montagneuses.
Car les Alpes sont plus que jamais malades d’un trop plein de transports routiers. Au début du mois de décembre 2009, les pointes journalières de poids lourds traversant le Tunnel du Mont Blanc ont dépassé les 2400. Il s’agit d’un record depuis la réouverture du Tunnel en 2002. La semaine dernière, plus de camions ont emprunté ce Tunnel que de véhicules légers. Quant au Tunnel routier du Fréjus, son doublement est engagé.
France Nature Environnement soutient ainsi l’application de « sur péages » pour les zones sensibles comme les Alpes dans le cadre de la transposition de la Directive Eurovignette dans le projet de Loi Grenelle II. Elle soutient également la promotion de solutions alternatives à la route. Tout comme elle se bat depuis plusieurs années pour l’application d’une éco-redevance poids lourds, permettant de faire contribuer la route à ses coûts environnementaux.
Voir à ce sujet le Dossier de FNE sur la Directive Eurovignette
Voir à ce sujet le Dossier de FNE sur l’éco-redevance poids lourds
Voir à ce sujet le Dossier de FNE sur les Plans Climat Energie Territoriaux
Conscients précisément de la nécessité d’agir à tous les niveaux, l’Association pour le Respect du Site du Mont Blanc (ARSMB) et Comité de Préservation du Village des Houches (CPVH) , associations membres de notre fédération régionale la FRAPNA, ont souhaité interpeller les citoyens et les décideurs politiques, en plein Sommet international à Copenhague, sur l’épineux problème de la circulation poids lourds dans les zones sensibles montagneuses.
Car les Alpes sont plus que jamais malades d’un trop plein de transports routiers. Au début du mois de décembre 2009, les pointes journalières de poids lourds traversant le Tunnel du Mont Blanc ont dépassé les 2400. Il s’agit d’un record depuis la réouverture du Tunnel en 2002. La semaine dernière, plus de camions ont emprunté ce Tunnel que de véhicules légers. Quant au Tunnel routier du Fréjus, son doublement est engagé.
France Nature Environnement soutient ainsi l’application de « sur péages » pour les zones sensibles comme les Alpes dans le cadre de la transposition de la Directive Eurovignette dans le projet de Loi Grenelle II. Elle soutient également la promotion de solutions alternatives à la route. Tout comme elle se bat depuis plusieurs années pour l’application d’une éco-redevance poids lourds, permettant de faire contribuer la route à ses coûts environnementaux.
Voir à ce sujet le Dossier de FNE sur la Directive Eurovignette
Voir à ce sujet le Dossier de FNE sur l’éco-redevance poids lourds
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